Das rote Telefon

Das rote Telefon steht für eines: Wer anruft, kommt durch. Im besten Fall brauchen Sie es nie, weil wir den Job reibungslos für Sie erledigen.

Und falls doch mal was ist: Dann steht es auf Ihrem Schreibtisch.

1. Die Avisierung fehlt. Wieder.

Das Zentrallager macht das Tor nicht auf – die Ware steht auf dem Hof. Ihr Spediteur ist erst ab 8 Uhr erreichbar, und bis dahin läuft die Uhr. Nicht seine. Ihre.

2. Jeder Auftrag wie der erste.

Dieselben Paletten, dieselbe Route, seit zwei Jahren. Und trotzdem wird jedes Mal nachgefragt, als wäre es ein Neukunde. Was fehlt, ist kein System – es fehlt jemand, der mitdenkt.

3. Konventionalstrafe. Nicht Ihre Verspätung.

Das Zeitfenster war eng, der Spediteur zu spät, die Strafe trotzdem auf Ihrer Rechnung. Die Gutschrift kommt. Vielleicht. Irgendwann.

4. Ticketnummer statt Antwort.

Sie wissen, wo Ihre Sendung sein sollte – aber nicht, wo sie ist. Was Sie brauchen, ist jemand, der Ihren Auftrag kennt und sofort auskunftsfähig ist. Was Sie bekommen, ist eine Vorgangsnummer und die Bitte, auf eine Rückmeldung zu warten.

Nicht weil Logistik einfach ist. Sondern weil ein Spediteur, der seinen Job ernst nimmt, diese Probleme kennt – und Strukturen hat, die sie verhindern.

Die ganze Geschichte

Der Alltag vorher

Jede dritte Lieferung ein Problem.

Jede dritte ein Anruf. Jede dritte eine Strafe.

Jetzt? 98 Prozent. Keine Überraschungen. Wie?

Bevor wir die erste Ladung gefahren haben, haben wir uns mit dem Kunden hingesetzt. Mengengerüst, Abruffrequenz, Sortentiefe, Packschema – wir wollten verstehen, wie die Lieferkette wirklich aussieht.

Das Problem war nicht der Fahrer. Es war das System: Der Vorpartner arbeitete mit Teilpartien. LTL. Der Lkw wartet hinter Fremdware, das Zeitfenster läuft, die Strafe kommt. Wir setzen ausschließlich auf Komplettladungen. Wenn wir für eine Relation nur 16 von 33 Stellplätzen beladen, dann tun wir das, weil Pünktlichkeit mehr wert ist als der letzte Cent pro Palette.

Den Rest erledigt Verlässlichkeit: ein fester Draht zum Werk, direkte Kontakte in den Zentrallagern, ein Ansprechpartner für den Kunden – nicht zwanzig.

Das ist für uns selbstverständlich. Für den Kunden war es der Grund zu bleiben.

*Kundenname auf Anfrage. Wir nennen unsere Kunden nicht ohne Freigabe.

Wer ist SITRA

SITRA Spedition, Hamburg. Fixkostenspediteur. Teilladungen, Komplettladungen, Express, Spezialtransporte. GDP-zertifiziert.

Eigenen Fuhrpark haben wir nicht. Feste Transportpartner, mit denen wir seit Jahren arbeiten, schon. Das gibt uns die Flexibilität, die ein eigener Fuhrpark nicht hat.

14 Mio. EUR Umsatz. Inhabergeführt. Peoples Business: Disposition, Abwicklung und Ihr Ansprechpartner unter einem Dach.